Virada y trasluchada en Windsurf

¿Cómo dirigir la tabla de windsurf?

¿Cómo montar la tabla de Windsurf?

Partes de la tabla de Windsurf

Introducción al Windsurf

El surf a vela, windsurf o tabla a vela es una modalidad del deporte a vela que consiste en desplazarse en el agua sobre una tabla algo similar a una de surf, provista de una vela. Las tablas de windsurf son ligeras, rápidas y fáciles de manejar.

A diferencia de un velero, la vela o aparejo de una tabla de windsurf es articulado permitiendo su rotación libre alrededor de un sólo punto de unión con la tabla: el pie de mástil. Ello permite manipular el aparejo libremente en función de la dirección del viento y de la posición de la tabla con respecto a este último. El aparejo es manipulado por el windsurfista mediante labotavara.
Para practicar correctamente este deporte hay que aprender a dominar las olas y el viento, ya que de ambos depende que el esfuerzo tenga recompensa.

Maniobras en Paddle surf

¿Cómo ajustar y sostener el remo correctamente?

¿Cómo colocar los pies correctamente?

¿Cómo llevar correctamente la tabla de longboard?

Introducción al Paddle surf

El surf de remo, es un deporte heredado de hawai que ha emergido globalmente. El paddle surf es una manera de hacer surf diferente, permite a los surfistas recorrer mayores distancias gracias al remo.

Un remo de stand up o "stand up paddle" es un tipo de remo utilizado en el deporte del paddle surf. El stand up paddle se utiliza para propulsar a la persona a través de la superficie del agua mientras está de pie sobre una tabla de surf. El remo o paleta se compone de una hoja, un eje y el mango.

Los remos o paletas empleados para el surf de remo son similares a los remos tradicionales de canoa, sólo que más largos.

Para remar correctamente en paddle surf es necesario utilizar un remo de la longitud y el tamaño adecuado para la persona. Una regla común es que la longitud del remo quede algo por encima de la altura de la persona. Estando de pie a bordo, el palista sujeta la pala con una mano en el mango y la otra mano aproximadamente a 1/3 del camino hacia abajo del eje. Los manera de colocar las manos dependerá del lado por el cual se está remando. Cuando se rema por el lado derecho, el mango se mantiene con la mano izquierda y el eje con la derecha, a la inversa en el lado izquierdo. Al remar, la hoja se introduce en el agua de 1 a 2 metros por delante del palista. El remo se desplaza a continuación a través del agua con un movimiento hacia atrás. Se sigue hasta que la hoja pasa a través del agua en un punto aproximadamente de 15 a 30 centímetros por detrás del cuerpo del palista.

Las tablas de surf tradicionales se han hecho de capas laminadas más de núcleos de espuma. Las SUP tablas son tablas grandes dispuestas para viajar con ellas, y eso ha dado lugar al desarrollo de un sistema de tabla inflable con una bomba que se pueden llevar en una mochila. . Esta opción puede crear una tabla que no es mucho menos rígida que una tabla dura. Dos de los mayores beneficios de tablas hinchables son su durabilidad y facilidad de transporte.

¿Cómo desvolcar un catamarán?

¿Cómo arbolar y desarbolar un catamarán?

Es importante saber que según el catamarán, la forma de arbolar puede ser algo distinta, pero generalmente, salvo estas pequeñas diferencias, sabiendo como es el proceso podremos llevarlo a cabo en todos.

Partes del Catamarán

Introducción al Catamarán

El Catamarán es en la actualidad el barco mas rápido y por tanto emocionante. Su mejor cualidad es la de alcanzar una gran velocidad con poco viento, haciéndolo por tanto ideal para descubrir las sensaciones que nos puede aportar la vela. Además esta velocidad se consigue con aparejos sorprendentemente sencillos que junto con la estabilidad que proporcionan sus dos cascos unidos por un marco hacen del catamarán un barco especialmente seguro.

Aunque los mismos principios de navegación se aplican tanto a los veleros monocascos tradicionales como a los catamaranes, éstos tienen algunas peculiaridades, como por ejemplo:

• Comodidad: La escora en un catamarán de crucero es prácticamente nula.

• Mareo: La incidencia del mareo es muchísimo menor que en un monocasco. El movimiento es de cabeceo y no de balanceo, movimiento que de forma frecuente, marea a la tripulación.

• Velocidad: Tienen una velocidad promedio mayor que la de un monocasco, lo que de traduce en menos tiempo para el destino planteado.

• Habitabilidad: La superficie en metros cuadrados de habitabilidad prácticamente se duplica a igual eslora frente a un monocasco, está mejor ventilado, es más luminoso y su visión 360 desde el interior es inmejorable.

• Confort: Gracias a su bajo calado, podemos acercarnos mas a la costa o pasar por lugares donde a un monocasco le resultaría imposible.

• Independencia: Al tener dos cascos unidos por el salón, conseguimos una independencia a bordo mayor que en monocasco, permite que dos familias puedan convivir de forma independiente o, estribor para los padres y babor para los niños.

Galería de fotos

¡Ya comienza a coger forma la galería de fotos de cada uno de los grupos en las prácticas! Agradecer a todos los que me han pasado imágenes para poder añadirlas y tener un buen recuerdo al final de la asignatura. Aquí dejo una foto de cada grupo

¿Qué se debe hacer en caso de que el raquero vuelque?

Partes de un raquero

¿Cómo arbolar y desarbolar un Raquero?

Introducción al Raquero

El Raquero es una embarcación a vela de diseño español. Normalmente se utiliza para aprender a navegar, como primera toma de contacto con la vela.
El Raquero es un barco de vela ligera versátil. Tiene orza abatible, trapecio y spinnaker, y tiene una capacidad de hasta 6 personas.

Tercer circuito de práctica de maniobras

En el tercer circuito se colocarán tres boyas formando un triángulo de forma que comenzaremos de nuevo yendo hacia la boya verde amurados a babor en largo para llegar a la boya y realizar una virada, y al terminarla tendremos que ir hacia la boya amarilla, amurados a estribor, con la peculiaridad de que para ello deberemos ir contra el viento, lo que significa que no podremos ir directamente, deberemos hacerlo en ceñida, realizando pequeñas viradas (cambiando de amura) como se observa en la imagen hasta llegar a la boya amarilla y arribar con el timón para bordearla y dirigirnos hacia la boya roja en través-largo, y seguiremos amurados a estribor, hasta llegar a la boya donde haremos una trasluchada para bordear la boya y dirigirnos de nuevo a la boya verde y repetir el circuito.